本报讯（记者 沙文洁）“听说7月1日以后，国II标准的车上不了牌了，这款车是什么排放标准？”市民王先生这几天最关心他看好的几款车的尾气排放执行的是什么标准。记者从东营汽车交易市场了解到，这几天来看车的市民无一例外地都问这个问题。

　　国III以下车不能上牌了

　　“我排了一整天，终于赶在7月1日前上了牌。”在石大汽车销售服务公司，刚买了新车的吴女士告诉记者，7月1日前有许多市民和她一样来赶这趟“末班车”。

　　据东营市交警支队车管所工作人员介绍，上个月，国家环保部下发通知：从2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车，必须符合国III标准的要求，国II标准的汽油车和柴油车被禁止销售和挂牌，但已上牌的车辆行驶不受限制，即执行“新车新标准，老车老标准”。

　　该工作人员证实了7月1日前，市民突击上牌的情况。“那几天的上牌量比平时多了三四成，新标准从7月1日起执行，车主提前上牌并不违规。”

　　记者从东营市交警支队车管所了解到，7月1日以后没有上牌的国II标准车型将不能再上牌，这种强制规定也并非人为执行，而是录入系统自动生成。如果车主提供的车辆信息经检测达不到尾气排放的国III标准时，办理程序就不能正常进行，因此国II标准的车型就不能上牌。

　　经销商各种渠道出售“烫手山芋”

　　“7月1日大限”已到，国II车辆则成为了经销商手中的“烫手山芋”。但记者调查后发现，油城市场上的个别品牌依然有不少国II车型尚未处理完毕。

　　“能想到的办法都试过了，能发动的力量也都发动了，可现在手里还压着十几台车没有处理完。”某品牌汽车经销商无奈地说，他们在国II“大限”前，为国II新车提前上了牌，然后过户为二手车买卖，绕过国III障碍，这也是没办法的办法。虽然损失会大一些，但是总比最终上不了牌好。

　　记者了解到，此次实施的新标准最主要是对达不到国III标准新车的销售、上牌、注册的限制，而对于未达到国III排放标准的二手车来说，仍然可以进行过户转让和上路使用。

　　对新车实行“二手置换”是权宜之计，只能暂时缓解库存压力，最彻底的办法是尽快替换不达标车为达标的车。某品牌4S店销售经理告诉记者，国III车相比国II车，主要是在发动机上增加了行车电脑、双氧传感器和二次空气泵等三项新技术。为达到国III标准，厂商可对国II车的尾气排放装置加以改装。

　　一位熟悉东营车市的业务员告诉记者，近年来国产车辆的环保技术已有大幅提高，多数国产汽车企业在两三年前就具备了生产国III车型的能力，所以替换和生产符合国III标准的车并不难。执行新国标冲击的是一些自主品牌库存的国II车，此外就是国产商用车。

　　而在国内销售的各种进口品牌，无论是乘用车还是商用车都在生产时达到了国内的最高排放标准。所以国III标准的实施对其构不成影响。但消费者在选车、购车时还应留心查看选购车型的合格证，确定尾气排放是否达到国III标准。

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　　截至今年六月底，东营市汽车保有量185915辆，现在，每月新增汽车3000辆。如果加上农用车、拖拉机等车辆，目前，东营全市车辆达到46万多台。而且这一数字还在不断攀升，汽车数量的激增，已成为影响环境的主要原因之一。

　　7月1日起，国家机动车污染物排放将执行国III标准。按照国III排放标准，一辆2.0L的家庭轿车一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。国III标准的机动车尾气排放量只有国II标准的机动车尾气排放量的一半，可大大削减单车的污染物排放，减少对大气环境的影响。